Autovisie test Lotus Evora Sport 410!

Autovisie test Lotus Evora Sport 410!

De Evora Sport 410 is de lichtgewicht, hardcore circuitversie van de Lotus Evora waar liefhebbers van het merk en ‘oldschool’ sportwagens in het algemeen al anderhalf jaar op hebben gewacht. Hij is 10 pk sterker, maar vooral ook tot meer dan 70 kilo lichter dan de standaard Evora. Michelin Pilot Sport Cup 2 semi slick banden en een chassis dat tot in perfectie op dit rubber met extreem veel grip is afgestemd, completeren het totaalpakket. Of de Evora Sport 410 zijn meerprijs van circa 10.000 euro ten opzichte van de 125.000 euro kostende Evora 400 waard is, zocht Dries van den Elzen (redacteur voor het blad Autovisie) voor ons uit op Lotus’ eigen testcircuit bij de thuisbasis in het Engelse Hethel.

Lotus Winterfair 2016 was koud en nat maar erg gezellig!

Lotus Winterfair 2016 was koud en nat maar erg gezellig!

5 november 2016 organiseerden wij in samenwerking met Lotus Club Holland weer de traditionele Winterfair in ons pand te Houten. Dit jaar stond het 50 jarig bestaan van de Lotus Europa centraal. Jan van der Kooi had de eer om hier een uitgebreide presentatie over te geven waar, zoals u op de foto’s kunt zien, aandachtig naar werd geluisterd.
Het was wederom een zeer geslaagde en gezellige dag! Bent u er volgend jaar ook (weer) bij?

Voor meer foto’s van de Winterfair 2016 kunt u hier en hier clicken.

Rijvaardigheidstraining 2016 zeer geslaagd!

Rijvaardigheidstraining 2016 zeer geslaagd!

Dit zijn de foto’s van de Rijvaardigheidstraining 2016 te Lelystad. Op het RDW testcircuit hebben wij wederom een hele leuke en leerzame dag gehad. Met dank aan Incentive Company! De foto’s zijn gemaakt door Sebastiaan Doyer Photography



  • Final anniversary edition celebrating 50 years at Hethel
  • Based on the exceptional Exige Sport 350
  • Distinctive lightweight options as standard, saving 26 kg
  • Weighs 1,099 kg and delivers 314 hp/tonne benchmark performance 

Saving the hardest until last, the new Lotus Exige 350 Special Edition is a fitting completion to the trilogy of Lotus 50th celebration editions.

Based on the most extreme Exige to date, the Sport 350, the new special edition adds a number of lightweight, performance-enhancing features, as well as unique paint and interior options as standard.

Long regarded as the enthusiast’s favourite, the new Lotus Exige 350 Special Edition takes the model’s benchmark handling and raw performance and adds a sense of occasion.  Packing a supercharged 345 hp, V6 3.5 litre engine, and weighing 26 kg less than the Exige Sport 350, the new Lotus Exige 350 Special Edition accelerates to 60 mph in just 3.7 seconds (0-100km/h in 3.9 seconds) before reaching a top speed of 170 mph (274 km/h). It’s also capable of the lapping the famous Hethel track in 1 minute 29.8 seconds.


Jean-Marc Gales, CEO of Group Lotus plc, commented, “The Lotus Exige is the quickest point-to-point sports car on the road; nothing can match its levels of accessible performance and grip. It’s lightweight, responsive and exceedingly fast, with the purity expected of a Lotus. It is a real beast that needs taming but it won’t bite back. ”

Complementing this class leading performance, the car receives a revised front access panel cover, as first seen on the Exige Cup 360, lightweight carbon-fibre sports seats, lightweight forged alloy wheels, and a Lithium ion battery as standard to keep kerb weight at a minimum. A choice of four colours help the Lotus Exige 350 Special Edition stand out, while the interior offers the choice between black leather or Alcantara upholstery with bespoke contrast stitching.

Helping to celebrate the company’s 50 years in Norfolk, the special edition coupe is limited to 50 examples, available on a first-come, first-served basis. Like the already sold out Evora 400 Hethel Edition and Elise 250 Special Edition, this Exige is built to mark 2016 as this anniversary year.

Jean-Marc Gales continued, “This Exige 350 Special Edition joins the Evora and Elise editions that we have already produced to celebrate our half century in Hethel and our connection to Norfolk. Judging by the demand for the other models, I expect that the Lotus Exige 350 Special Edition will sell out quickly as it combines exclusiveness and limited production wrapped up in a great design.”

Lotus Exige 350 Special Edition in more detail

The new Lotus Exige 350 Special Edition features a number of changes to the accomplished Exige Sport 350. Lighter and faster than its predecessor, the Exige S, it packs performance-enhancing components and styling features as standard. Substantially cheaper than a similarly equipped standard model, it provides an outstanding ownership proposition for those to demand the purest driving experience.


Weighing just 1099 kg, the Lotus Exige 350 Special Edition has shed an impressive 77 kg, when compared to the previous generation Exige S. The result of a thorough re-evaluation, every component has been scrutinised in order for the car to possess the purity of drive and benchmark handling which all Lotus cars are renowned for.

Amongst the many enhancements, the use of a louvered tailgate panel, a lighter battery, lightweight engine mounts, a lightweight centre console featuring an exposed gearshift mechanism, lighter HVAC pipework and the optimised use of sound insulation have all contributed to the extreme Exige’s focused drive. A total of 26 kg has been excluded from the car through the careful application of performance components: a 5 kg saving from the use of forged wheels, 10 kg from the Li-Ion battery, 6 kg from the carbon seats and 5kg from the vented, two-piece brake discs.

To reflect its enthusiast-orientated personality, the Lotus Exige 350 Special Edition is only available with a slick, six-speed manual gearbox. Aesthetically appealing, as well as technically accomplished, the distinctive exposed gear-change mechanism perfectly embodies Lotus’ lightweight ethos. Employing machined and cast aluminium components, the linkage uses precision engineering to deliver faster, more precise gear changes. Stopping power is provided by AP Racing four-piston brake callipers, front and rear.

The aerodynamics of the Lotus Exige 350 Special Edition have received careful attention, including the use of a revised front access panel. This sculptured component improves air flow exiting the car’s horizontally mounted radiator and the light weight louvered tailgate improves engine cooling. The rear wing, combined with the flat underside and rear diffuser, help contribute to the 42 kg of down force generated at 100 mph (160 km/h).

The Lotus Exige 350 Special Edition also features Lotus’ Dynamic Performance Management (DPM) which, selected via a dashboard switch, provides ‘Sport’ and ‘Race’ settings. Proportionally increasing throttle response, lowering traction slip thresholds and removing understeer recognition, it allows enhanced control before the system intervenes. DPM also utilises an engine exhaust bypass valve at mid-to-high engine speeds, increasing throttle responsive in both ‘Sport’ and ‘Race’ settings.

The new car retains the Exige Sport 350’s excellent suspension setup, including firmer dampers and optimised geometry to deliver more responsive handling. Key weight-saving features, including the louvered tailgate, not only cut weight but also lower the car’s centre of gravity, contributing to its sharpened dynamics.

Available in four of Lotus fans’ favourite colours, the new Lotus Exige 350 Special Edition comes in Essex Blue, Old English White, Dark Metallic Grey, or Motorsport Black, all finished with contrasting racing stripes. The car’s bright red brake calipers are offset with black forged alloy wheels and, as standard, the front splitter, wing mirrors and rear transom are finished in matt black; the rear wing, front access panel and roof panel finished in body colour.

In addition to the special interior, Lotus Exige 350 Special Edition customers will enjoy cruise control and floor mats as standard. An integrated in-car entertainment system can also be specified, including iPod® connectivity and Bluetooth® functionality along with full carpets and enhanced sound insulation.

The Lotus Exige 350 SE is on sale now.

End of Summer Sale

End of Summer Sale

The end of summer sale started today. We can give you a almost ridiculous amount of discount on all new cars that we have in stock. Please feel free to ask our sales department all details about this End of Summer Sales event. This events ends on the 31st of October so, there is plenty of time to over-think our special offers. End of Summer Sale




De Lotus Seven bestaat 60 jaar. Volgens Caterham dan, want feitelijk zag de iconische sigarenracer in 1957 het levenslicht. Maar zelfs een kniesoor zal daarover niet vallen bij het zien van de aandoenlijke Caterham Seven Sprint.

Veel meer retro wordt het niet bij Caterham, dat het stokje al sinds 1973 heeft overgenomen van Lotus, de oorspronkelijke maker van de Seven. Dat de Seven Sprint vooral stil staat bij zijn oervader, wordt duidelijk aan de hand van de gelimiteerde oplage waarin ‘ie wordt gebouwd; niet meer dan 60 stuks zullen de fabriek verlaten. Eén exemplaar voor elk uit te blazen kaarsje. Daarvan is inmiddels bijna de helft al verkocht dus mocht u interesse hebben; zorg dat u snel contact met ons opneemt!

Ook een dikke vette knipoog naar de originele Lotus Seven is de uitdossing van de Caterham Seven Sprint. Of eigenlijk gezegd, het ontbreken daarvan. De Seven Sprint heeft namelijk bijzonder weinig op het lijf. Enkel de broodnodige zaken die rijden tot een waar feest maken zijn van de partij. Schreeuwerige, lichtmetalen wielen horen daar niet bij, dus die vind je dan ook niet op de Seven Sprint. Evenals elektrisch bedienbare spiegels en een radio en andere prullaria. Wat je wel vindt, zijn een unieke kleurstelling op de koets, crèmekleurige wielen voorzien van gepolijste wieldopjes, authentieke specifieke achterlichten, een klassiek ogend instrumentarium en de rode bekleding. Vanwaar deze specifieke uitstraling? Wel, dat had de originele Seven Sprint ook. Echter die zag uiteindelijk nooit het levenslicht.

Onder de kap zit een 660 cc grote driecilinder van Suzuki. Het blokje is amper 80 pk sterk, maar laat je niet misleiden. Door alle inferieure zaken achterwege te laten is de Seven Sprint een vedergewicht. Sprinten naar 100 km/h gaat zodoende alsnog in een vlotte 6,9 seconden.

Tot slot dan nog de prijs; Caterham vraagt in het Britse thuisland £ 27.995 voor de Sprint. Inclusief BPM en BTW kost de Caterham Sprint in ons land € 40.995,-.